Nous sommes fiers de maintenir les traditions de l'ENSTA et de nos prédécesseurs
Fondée en 1741 afin de former des ingénieurs-constructeurs de marine, l’école a depuis étendu ses champs de compétence et occupe aujourd’hui une place de premier plan dans le paysage français de l’enseignement supérieur et de la recherche. ENSTA Paris est une école d’ingénieurs pluridisciplinaire qui propose une formation d’excellence. Elle fait partie, au côté de quatre autres grandes écoles d’ingénieur, de l’Institut Polytechnique de Paris, institution d’enseignement et de recherche de premier rang en France et à l’international.
Sous la tutelle du ministère des Armées, ENSTA Paris délivre une formation pluridisciplinaire, qui permet à ses diplômés d’exercer dans de nombreux secteurs d’activité correspondant à ses les transports automobile, ferroviaire ou navale, les énergies, la robotique, l’ingénierie mathématique, le numérique ; des secteurs et des domaines en phase avec les besoins des grandes entreprises.
ENSTA Paris est située à Palaiseau au cœur d’un campus composé de nombreux établissements et institutions scientifiques.
La recherche fait partie des grandes missions de l’École. Elle est réalisée, pour moitié, par les enseignants-chercheurs de l’École et pour l’autre moitié, par des chercheurs du CNRS, de l’INRIA et de l’École Polytechnique travaillant dans les locaux d’ENSTA Paris. L’École compte six unités de recherche.
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Le catamaran de l'ENSTA
Le catamaran expérimental "Techniques Avancées", conçu par les étudiants de l'ENSTA ParisTech, a marqué l'histoire de la voile en détenant le record du monde de vitesse à la voile en catégorie grande voilure de 1997 à 2007.
Lancé en 1986 par des passionnés de voile de l'ENSTA, le projet visait à démontrer le potentiel des foils et des voiles rigides, en plus d'établir un record de vitesse. La collaboration avec la Direction générale de l'Armement (DGA) et la Direction des constructions navales (DCN) a permis la concrétisation du projet. Après son baptême en juin 1989, le catamaran basé à Brest a rapidement dépassé les 30 nœuds. Les défis techniques liés à la stabilité en vol ont été surmontés au fil des années, culminant avec l'établissement d'un nouveau record à 42,12 nœuds en 1997.
Inspiré du trimaran à foils Paul Ricard de Tabarly, Techniques Avancées était un catamaran asymétrique, la coque au vent (tribord) étant plus courte que celle sous le vent. Doté de deux gréements et de caractéristiques héritées de son prédécesseur Crossbow II, le navire était conçu pour exploiter des technologies de pointe telles que les foils, les voiles rigides et une coque en fibre de carbone.
Le catamaran Techniques Avancées reste une figure emblématique de l'innovation en matière de voile. Son héritage perdure dans l'histoire des catamarans à foils, contribuant à l'évolution constante de la voile de haute performance.
Projet Hydrocontest X-ENSTA
Avec leurs différentes plateformes tel que leur catamaran en carbone, c'est pendant deux années de suite qu'une équipe d'élèves de l'ENSTA et de Polytechnique ont participé à la compétition hydrocontest.
C'est ainsi notre plus proche parent avec un catamaran à taille réduite commandé à distance.
L'energy boat challenge ayant été créé peu après la fin de l'Hydrocontest. Le projet s'est révélé tout naturellement.
Chargé de leur connaissances, nous revenons avec un bateau plus gros, avec un pilote, et augmenté par l'intelligence artificielle pour participer à ce nouvel événement !